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关于汽车玻璃修复的几个必备问答

发布时间:2019-07-16 来源:http://www.cqxyglass.com/news/72.html
问:为什么有些牛眼破损修复后破损内会有胶水注入不到位的地方?

答:这往往是因为抽真空过程中真空度过低,造成破损内的空气没有被完全抽出造成的。注入压力过低或注入时间过短也会出现这个问题。当汽车玻璃破损内有水的时候,当胶水固化后,水分进一步蒸发,也会出现 类似注入不到位的问题。如果是真空度的过低造成的可以更换真空度更高的修复设备,或采用多次反复抽压的做法,延长抽真空的时间和注入树脂的时间等方法。

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如果是玻璃破损内有水分,建议等水份自然干燥后再进行修复。有些国外视频里,老外用丁烷喷灯烘烤修复部位,加速水份蒸发的做法不可取,虽然有些进口设备里有丁烷喷灯但是根据我们自己试验的结果,不建议采用这种方法。具体原因效率是效率太低(需要很长的烘烤时间水分才能完全蒸发)加热 造成局部应力较大变化,修复的长期质量往往难以保障。

问:长条裂纹到底该如何修?

答:长条裂纹根据长度和位置来决定一些长条裂纹是不具备修复价值的,如果客户来不及更换汽车玻璃,作为短时间的临时加固,修复下也是可以的。当然了我们也修复过长达60cm长条裂纹,玻璃使用了两年,当 客户更换新时修复效果依然很好。但是也有些裂纹由于裂纹应力过大,裂纹内部灰尘油污或玻璃水盐分沉积修复效果较差的。所以不是所有的裂纹都具有修复的价值,裂纹的修复后质量不尽相同。

具体到裂纹的修复方法,视频里已经说的比较清楚了。裂纹修复首先要防止裂纹的扩展。就要钻止裂孔,止裂孔的部位要在隐形裂纹的前方。钻孔后要用冲孔针在破损端部做出一个直径超过2mm的牛眼,这样能有效的控制裂纹扩展 也有利于树脂的进入。长裂纹修复的效果取决于裂纹本身的情况,修复用的树脂、修复技术和修复工具这几个方面,号称无痕的修复基本是不能实现的。
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采用裂纹扩张器扩张裂纹,然后用很稀的树脂采用手工方法渗透进裂纹内部的方法,在国外已经是很少人使用的一种落后的方法了,操作不当会造成裂纹扩展,无法修复破损最前端的隐形裂纹。扩张器会把前风挡的太阳膜顶出明显的痕迹造成索赔问题。如果要是坚持使用扩张器,我们可以免费送给大家,但是你得谨慎使用。只要当需要较大应力克服树脂收缩带来的问题时使用比较恰当,关于这些技巧我们会在以后的教程中教给大家。一般这些中高级教程只提供给我们的直接客户。

因为裂纹的缝隙往往比较大,采用很稀的树脂虽然有利于树脂的进入,但是由于树脂固化后都有收缩,稀的树脂收缩率较大,造成修复质量粘合力较差等。

问:为什么修复好的长裂纹,一段时间后,裂纹有再次出现,胶水好像不在了一样?

答:胶水固化后不会挥发的,即使是使用有机溶剂清洗也不可能清洗的一干二净。这种现象往往是由于裂纹内部应力过大造成玻璃粘接部位开裂;玻璃经常承受较大的力量,造成粘接部位再次开裂;玻璃破损内部有灰尘杂质影响修复后的粘接强度 ,造成粘接部位开裂;使用有机溶剂对玻璃进行清洗,造成的粘接部位强度变低粘接部位开裂;温差变化,造成破损部位受力过大而开裂;胶水粘接强度过低或收缩率过高,造成修复部位开裂。

往往是以上几个原因多重作用造成长裂纹再次开裂,不要过于相信是树脂选择不当是造成开裂的主要原因,选择不当会造成开裂,但是即使很合适的树脂在受到多种因素的作用,依然有开裂的可能。

开裂后返修要注意分析是那些原因造成的开裂,我们有些方法可以针对具体原因采用相应对策,可以有效的提高返修的成功率。在以后的教程中我们会逐步介绍这些方法。

问:为什么有些长裂纹树脂注入后裂纹内部会出现很多深色的痕迹?

答:这种痕迹往往是裂纹内部的盐分(玻璃水干燥后沉积到里面)和很细微的灰尘进入到裂纹缝隙中,当树脂注入后,树脂和盐分、灰尘产生了化学反应,造成变色。这种情况修复前应该仔细检查,事先和车主沟通,这些内部的盐分和灰尘清除比较困难比较费时成本也很高,严重影响修复后的效果和质量。这种情况尽量让车主去更换新的汽车玻璃。
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